سه فاکتور مهم برای حذف دلالی از بازار خودرو
مدیرعامل ایران خودرو دیروز در حالی وعده داده که فاصله قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی کاهش می یابد که تحقق این هدف نیاز به یک برنامه ریزی دقیق و منسجم از سوی شرکت های خودروساز داخلی و البته شورای رقابت دارد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، هاشم یکه زارع با ارسال نامه‌ای به منصور معظمی معاون وزیر و رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، اطمینان خاطر داده که با افزایش تولید و عرضه خودرو، شاهد روند نزولی اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه خواهیم بود و این رویه در هفته‌های آتی استمرار خواهد یافت.این نامه مدیرعامل ایران خودرو در واقع پاسخ به دستور چندی پیش مدیرعامل ایدرو مبنی بر کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار خودروهای تولید بود، چه آنکه وی از خودروسازان خواسته بود تا به واسطه عرضه بیشتر و همچنین فروش اینترنتی، ضمن کاهش فاصله قیمتی موردنظر، دست دلالان را نیز از بازار خودرو کوتاه کنند.
در حال حاضر اگرچه فروش اینترنتی تا حدی توانسته از دلالی در بازار خودرو بکاهد، با این حال هنوز هم با توجه به وجود فاصله میان قیمت کارخانه و بازار برخی خودروها، بازار دلالی و واسطه گری رونق داشته و این موضوع به نوبه خود سبب افزایش قیمت ها شده است.
در این شرایط اگر خودروسازان آن طور که مدیرعامل ایران خودرو وعده داده، به دنبال کاهش فاصله قیمتی کارخانه و بازار و در نهایت حذف دلالی و واسطه گری هستند، باید چند اقدام مهم را انجام دهند.
اقدام اول، افزایش عرضه تا حد امکان است؛ بدون شک یکی از دلایل اصلی افزایش قیمت برخی خودروها در بازار، کم بودن میزان عرضه آنها به بازار است، چه آنکه به دلیل برقرار نشدن تعادل میان عرضه و تقاضا، قیمت بالا می رود و فضا برای دلالی ایجاد می شود. این در شرایطی است که اگر عرضه خودروها متناسب با میزان تقاضا صورت گیرد، قیمت ها تا حد امکان افزایش نیافته و طبعا انگیزه ای برای دلالی باقی نخواهد ماند.
اقدام دوم اما به تقویت هرچه بیشتر فروش اینترنتی خودروها مربوط می شود. با استفاده از این روش و البته با در نظر گرفتن تدابیری خاص، هر شهروندی تنها امکان خرید یک خودرو را خواهد داشت و بنابراین کسی نمی تواند با احتکار کردن خودروها (به واسطه خرید چندین دستگاه خودرو)، مقدمات بازار سیاه و گرانی را فراهم بیاورد. در این شرایط خودروسازان باید ضمن گسترش فروش اینترنتی خود، تا حد امکان کاری کنند که کسی نتواند به بیش از یک خودرو دسترسی داشته باشد.
اما اقدام سوم که البته از اختیار خودروسازان داخلی خارج بوده و به شورای رقابت و دولت مربوط می شود، آزادسازی قیمت خودرو است. وقتی قیمتگذاری آزاد باشد، آنگاه خودروسازان می توانند با لحاظ کردن قیمت متناسب با بازار، فاصله قیمتی را از بین برده و مجالی برای فعالیت دلالان و واسطه گران باقی نگذارند.
البته بدون شک کاهش فاصله قیمتی کارخانه و بازار خودروها و حذف دلالی از بازار خودرو، نیازمند توجه به هر سه اقدام موردنظر است و نمی توان تنها با اتکا به یکی از آنها، انتظار مبرا شدن بازار را از دلالی داشت.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
